La méthode Munter est une formule « x3 » consistant à évaluer, à 3 échelles spatio-temporelles (à la préparation, au départ et pendant la course), 3 critères : le terrain (topographie), les conditions (météo, neige) et les paramètres humains relatifs au groupe et aux individus qui le composent (état physique et psychique, compétences, expérience, équipement). On y analyse également la capacité de limiter la gravité de l’évènement s’il se produit, comme la durée d’ensevelissement sous la neige. Le risque est ainsi quantifié (probabilité x gravité), et ce fut le premier outil d’aide à la décision adapté à un sport de montagne, associant systématiquement le facteur humain au risque.

La méthode des 3 filtres décisionnels, qui en est largement dérivée, est depuis 2006 enseignée aux guides de haute-montagne. Concentrée sur le risque d’avalanche, elle peut être étendue à l’ensemble des activités des guides. Elle reste très subjective, et soumise aux biais cognitifs des pratiquants. Six « pièges de l’inconscient » ont été ainsi répertoriés : habitude, obstination, désir de séduction, aura de l’expert, positionnement social et sensation de rareté.

Ils ont été détaillés dans un article de Sébastien Plumet dans le n°114 de notre magazine.

Dans la pratique du vol libre, plus récente, la sécurité s’est d’abord inspirée des autres activités aériennes : procédures de type « check-lists », analyse d’accidents, partage d’expérience. Les formations font une place aux facteurs humains, techniques (pilotage, connaissances théoriques et réglementaires) et non techniques (physiologie, conscience de la situation, gestion du stress, gestion du vol, communauté, décisions). De nombreux moniteurs intègrent maintenant dans leurs stages des éléments de connaissance de soi et de préparation mentale, et ce à tous les niveaux de pratique, du débutant au compétiteur.

La gestion de risques et la prise de décision associée relèvent des mêmes principes dans tous les sports à risques, mais aussi dans d’autres secteurs d’activités. Les essais en vol DGA se sont dotés de la méthode GRO (Gestion des Risques Opérationnels) à la suite de l’accident ayant impliqué deux Rafale en 2009, afin de mieux intégrer les facteurs propres à l’équipage en préparation de vol. Le principe reste le même : évaluer le niveau de risque à travers l’adéquation entre l’objectif envisagé, les conditions environnementales, le matériel et les acteurs eux-mêmes.

Une mutualisation à plus large échelle de ces différentes méthodes de réduction du risque et de connaissances relatives au facteur humain est hautement souhaitable !

 

Aurélien Girard, ICA

Initiateur fédéral ski & alpinisme (Fédération Française de la Montagne et de l’Escalade)
Qualification fédérale parapente biplace (Fédération Française de Vol Libre).
Architecte de simulation hélicoptère puis responsable d’essais de qualification de systèmes embarqués (DGA Essais en Vol). Ingénieur recherche & développement « assistance au pilotage » (Airbus Helicopters).